先週購入したＴＦ−５ＳのシェークダウンにＯＮＣへ行ってきました。

今回はボディーが間に合わなかったので、ＧＰ用のＧＴ−Ｒでの走行です。

タイヤはKCスリックMのつもりでしたが３時ごろ確認するとSでした。

やけにグリップするもののすぐに、リアがブレークするので、おかしいと

思っていたのですが、車の特性かと思ってました。

さてファーストインプレッションは、結構素直な感じでしたが、

リアのトラクションがいまいちで、すぐにリアがブレークという感じ。

そこで、ダンパーオイルを変更　もともと４００番程度のはずの

きっと標準のオイルを、とりあえずあった７００番へ変更。

プラダンパーなので、もっと硬くしてもＯＫ化と思いましたが、

とりあえず。

結果は、まずまずの感じです。続いて、リバウンドを変更。

３ｍｍだったのを４ｍｍへ、これは失敗。

もとに戻し、ダンパー取り付け位置を変更、リアのみ立ててみます。

これもブレークが早く失敗。もとに戻します。

ここにきてスプリング変更。今まで、走行中のロールがいまいち

だったので、ＥＸＣＥＬのスプリングに、はじめはスプリングに

書いてあった、グリーン、イエローの組み合わせ。

これはかなりコントローラブルで、決まると早い。

結構よい感じ。しかし、ダンパーオイルがまだやわらかい可能性

があるので、もっと硬いオイルを試したかったのですが、

タイムオーバーです。明日、ＨＯＴ　ＬＡＰでタイム確認しながら

セットが出せればと思ってますが、いけるかな？？

ちなみに、Ｇ２０モータにギア比４．８？という組み合わせは、

ありえんという感触。なんせこんなにバッテリーが熱くなるとは・・・

Ｔａｍｔａｍ１５００では、４週から５週で、バッテリーが熱でパワー

ダウンしてきます。ＯＲＩＯＮ３３００で、やっと８分ぐらい走行ができる

感じでした。これは４５００必須かも？？？